Disel gifting för oss människor

System för kontroll av avgasutsläpp kan minska dessa utsläpp med upp till 50 procent, men det är fortfarande mycket otillräckligt.

Begränsad mängd farligt gods

Bör du köpa en dieselbil? Det är fortfarande mer än ett och ett halvt decennium kvar till , och lagstiftningen kommer förmodligen att ändras igen. Förutom bensin och diesel kan du också välja elbilar eller nya alternativa bränslen. För att göra rätt val måste du ta hänsyn till dina personliga körvanor. Om du brukar använda ditt fordon för långa resor eller om du behöver det för att transportera tunga laster är en dieselmotor förmodligen det bästa alternativet.

Dieselmotorer släpper ut mindre koldioxid och är mer ekonomiska, vilket gör dem till en utmärkt lösning för intensiv användning. Om du å andra sidan gör många korta resor i stadsmiljö kan en bensinmotor vara ett mer kostnadseffektivt alternativ än en dieselmotor. Slutligen, om du är orolig för bilens miljöpåverkan, varför inte överväga en hybrid- eller elbil?

Diesel- eller bensinföroreningar: vår slutsats Ska du köpa en diesel- eller bensinbil för att bidra till minskade föroreningar? Detta är en komplicerad fråga som kräver ett nyanserat svar. För det första därför att tekniken för motortillverkning utvecklas snabbt.

Är diesel eller bensin miljövänligast

För det andra därför att bensin- och dieselfordon inte alltid är jämförbara. Vilken motor som förorenar mest är inte bara en fråga om motortyp, utan beror också på insprutningssystemet, fordonstypen, hur ofta fordonet används och hur det används. Bensinfordon släpper ut mindre mängder fina partiklar och koldioxid, men använder mycket mer bränsle för att köra samma sträcka.

Dieselmotorer är ett bra val för långa sträckor, medan bensinmotorer är bättre lämpade för stadsmiljöer. Vad som är säkert är att framtiden tillhör hybrid- och elfordonen! Vanliga frågor Är diesel sämre för miljön än bensin? Bränsletransporter är inte det stora problemet. Kan kan upplysa herrn om att även fossilbränslet behöver transporeras över haven.

Och vi vet alla vad som händer när fossilbränslet läcker ut i haven. Uppdaterat: Ha ha! Vimmlar ju av nanopartiklar från bensin också och varför bara snack om dieselvärmare.. Bensinvärmare då..? Knappast bättre.. Uppdaterat: Hanzzon BaerB, Det kanske kan ha att göra med att det inte behövs i alls samma utsträckning i en Bensinbil som i en Dieselbil där det närmast är obligatroriskt med extravärmare som för det mesta sitter orginalmonterad för att man ska få någon värme att tala om på vintern med dagens commonrail-dieselar som ger mycket lite överskottsvärme.

Diesel bränsle

Förstår fortfarande inte riktigt varför ni mest bara verkar jämföra pest eller kolera som Crister1 skriver när det finns bilar och teknik att köpa redan i dag och sedan flera år för att få de bästa av båda världar, både extremt låga Co2-utsläpp samtidigt som ni även har extremt låga partikel samt Nox-utsläpp i Hybridtekniken!

Uppdaterat: BaerB Va! Dom brukar ju kosta tusen extra Webasto el. Eller är det nån ynklig "brödrostfunktion" du menar som gör att förbrukningen ökar..? Har jag missat totalt, tack för upplysningen. Undrar om det är nån sån funktion i min beställda Duster? Uppdaterat: snabb95 BaerB: Dieselvärmare finns i de flesta dieselbilar som säljs i Nordiskt klimat. De som inte har Dieselvärmare har numera en elektrisk värmepatron på c:a 3 kW vilket är lika illa när det gäller bränsleförbrukningen.

Den stora skillnaden och fördelen med dieselvärmaren är att den kan användas som parkeringsvärmare. Därmed är det bilens bästa och mest prisvärda utrustningsdetalj oavsett bränsletyp. Att biltillverkaren sedan väljer att använda dieselvärmaren under gång för att upprätthålla motor- och kupè-temperatur är för konstruktören den enklaste lösningen på de fåtal bilar som levereras till Nordiskt klimat.

Vad gäller bränsleförbrukningen är det idiotiskt och helt onödigt, men beror på att Dieselvärmarens förbrukning inte ingår i bränsle deklarationen. Att dagens commonrail-dieselar ger mycket lite överskottsvärme som Hazzon skriver är en allmän missuppfattning. Att dieselmotorn saknar trottel gör också att c:a 3 ggr så mycket kall luft passerar igenom motorn som därmed blir extra mycket kyld.

Denna extra värmeförlust går ut i avgasrör och aftercooler som saknar termostat. Om man skulle ta vara på en del av värmen i avgaserna så skulle tillsatsvärme var onödig. Slut citat. Vid normal körning är verkningsgraden betydligt lägre. Båda verkningsgraderna är högt räknat eftersom även elbilen har förluster.

Vid lägre farter eller lägre växlar åtgår mer bränsle för att driva motorn än för att driva bilen. Uppdaterat: Tack för denna information, utmärkt! Det är egentligen en felkonstruktion skulle gå att lösa på annat sätt. Men att i princip alla moderna dieselbilar har en extravärmare på typ 5kw tror jag bara inte på Hur nu det ska gå till.

Sen att en 5kw värmare skulle behöva gå på max mil efter mil är ju helt otroligt skulle ju bli hur varmt som helst i kupén så den kan egentligen knappast behövas mer än för förvärmning.. När man beställer en ny bil kostar ju alltid en dylik värmare dessa pengar och inte beställer man den för att man tror att det ska bli för kallt i kupén när man kör. Ja ja behöver mer info angående detta..

Nån som vet nåt? Ja etanolen görs i Norrköping av vete!!!! Och genom en sådan teknik så kan man minska utsläppen betydligt. Men, det finns inga studier som säger om även riskerna då minskar men sannolikt är det ett steg i rätt riktning - att minska partikelinnehållet i avgaserna. Professor Per Gustavsson tycker att svenska myndigheter nu bör se över gränsvärdet för avgaserna.

Det värdet är idag ganska högt, säger han. Det finns alltså ännu inga studier som visar i hur hög grad storstadsbefolkningens cancerrisk ökat på grund av avgaser ur dieselbilar. Man vet däremot att man bör sänka partikelnivåerna i våra storstäder, och där är dieselavgaserna en viktig faktor, menar Per Gustavsson professor i arbets- och miljömedicin vid Karolinska institutet.

I Föreningen Gröna bilister är de bekymrade. Försäljningen av diesel i Sverige har ökat under hela talet och såldes det för första gången mer diesel än bensin i Sverige. Mattias Goldmann, är talesman för Gröna bilister: — Dieselbilförsäljningen ökar nu snabbt i Sverige. Sex av tio nya bilar är dieselbilar. Det är dåligt för klimatet och det är dåligt för hälsan.